巴斯夫下调2018年度利润预期,巴斯夫生产将恢复

作者:业务范围

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巴斯夫发言人本周三表示,随着莱茵河沿岸水位开始上升,巴斯夫位于路德维希港工厂的航运和生产状况已开始恢复正常。此前,在8月6日,巴斯夫宣布由于莱茵河的低水位,公司已经降低在德国路德维希的生产。据悉,在路德维希港,巴斯夫拥有38万吨/年TDI和12.5万吨/年的环氧丙烷。

基于11月份的业绩,巴斯夫预测2018年的盈利将“大幅下降”。12月10日,巴斯夫宣布,本年度不计特殊项目的息税前利润与去年相比将下降15%至20%。2017年该公司不计特殊项目的息税前利润为76.45亿欧元,巴斯夫此前曾预计此数据将有10%以内的下降。

欧洲西北部的干燥天气,加上持续的热浪,导致整个地区的干旱,关键航线的部分航段变得难以或不可能通行。由于油轮载货量下降一半,油轮运营商提高了价格。长期的低水位也导致了巴斯夫路德维希港的生产调整,原因是联邦当局对该公司从莱茵河获取用于冷却的水量设置了限制,但预计未来几天情况将有所改善。该发言人说,气温已经有所下降,所以我们可以在未来几天恢复全面运转。

基于11月份的业绩,巴斯夫预测2018年的盈利将“大幅下降”,理由是其化学产品部门表现疲软。这些因素包括异氰酸酯价格下降,裂解机利润率降低。巴斯夫表示,与汽车行业相关的业务也持续下滑,原因之一是中国地区客户的需求明显放缓,美国和中国之间的贸易冲突促成了这种减速。

该公司上周在一份声明中表示,尽管装载限制很低,但该公司仍动用了大量船只来保证交货时间表,但根据水位情况和预测情况,该公司正准备转向其他运输方式。发言人补充说:“目前,所有入港及出港的物流需求均已满足,尚未有其他运输方式安排的决定。”

此外,莱茵河在2018年第四季度的低水位预计将导致高达2亿欧元的负面收益影响,高于先前的预测。此前在今年10月,巴斯夫宣布由于莱茵河水位严重偏低,其德国路德维希港工厂已宣布丙烯酸丁酯,丙烯酸异辛酯(10万吨)和丙烯酸乙酯遭遇不可抗力。在更早的今年8月,巴斯夫德国于发文称,因莱茵河水位的下降且水温较高,无法从河内取得足够的装置冷却水,其在路德维希港的一些装置不得不降低运行负荷。

此前,因欧洲炎热的天气和降水减少,莱茵河水位大幅下降至100cm以下,由于水位过低,这条欧洲水运主干线上的运输受到了很大影响,市场消息称,目前莱茵河驳船率在50%或以下,因运货率的下降,河运的费用也水涨船高。

由于今年德国异常漫长的温暖干燥的天气,莱茵河水位已跌至历史最低点,且可能会继续降低。巴斯夫通过莱茵河航道运输用于生产丙烯酸酯的原料,由于航道运输受限,巴斯夫在路德维希港的丙烯酸酯生产基地目前正遭遇严重的原料供应限制而宣布发生不可抗力。

巴斯夫德国于8月6号发文称,因莱茵河水位的下降且水温较高,无法从河内取得足够的装置冷却水,其在路德维希港的一些装置不得不降低运行负荷。并且如果目前的天气持续下去,货物运送将成为较大问题,巴斯夫目前已经在为使用其他运输方式做准备。

巴斯夫将于2019年2月26日发布2018年度业绩报告。

因巴斯夫和科思创在欧洲的MDI及TDI装置主要集中在德国,如果莱茵河运输受到制约,而货物运输改为陆路,成本很可能增加,从而导致欧洲市场TDI、MDI等流动不畅通,不排除厂家供货减少和价格升高的可能。

此外,上海巴斯夫2018年12月份聚合MDI对经销商挂牌价执行12900元/吨,较11月份下调1300元/吨。

巴斯夫在路德维希港拥有世界上最大的化工联合工厂,将生产、能源、物流和公用设施集成一体化,是巴斯夫最大的一体化基地。建于1865年,路德维希港拥有约110座生产设施,200个生产车间。

关于巴斯夫

在路德维希港,巴斯夫拥有38万吨/年TDI和12.5万吨/年的环氧丙烷。其中8万吨/年的TDI装置或将在其30万吨/年装置正常运行后停产。目前,巴斯夫德国30万吨/年的TDI装置正在调试阶段,虽然巴斯夫没有指出降低负荷的生产设备具体为哪一个,但不排除TDI受影响的可能性。目前虽仍为TDI需求淡季,但随着九月的到来,TDI市场将逐渐回暖。如果进入旺季前巴斯夫德国TDI装置负荷依然较低,那么欧洲市场价格可能会处于较高水平。

在巴斯夫,我们创造化学新作用——追求可持续发展的未来。我们将经济上的成功、社会责任和环境保护相结合。巴斯夫在全球拥有超过115,000名员工,为几乎所有国家、所有行业客户的成功作出贡献。我们的产品分属四大业务领域:化学品、特性产品、功能性材料与解决方案、农业解决方案。2017年巴斯夫全球销售额超过600亿欧元。巴斯夫的股票在法兰克福、伦敦和苏黎世证券交易所上市。

据悉,巴斯夫并不是唯一一个因为水位而调整产量的公司。一些依靠河流提供冷却水的发电站也面临着困难。例如,在法国,一些核电站不得不限制运作。

另外,因莱茵河流经国家较多,除巴斯夫以外的其他工厂也可能面临运输困难。如科思创在德国多马根30万吨/年TDI和24万吨的聚醚装置、德国布伦斯比特18万吨/年MDI和德国克雷菲尔德20万吨/年MDI装置均位于莱茵河西部,水运也有一定可能在未来受到影响。

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